各国都将发展氢能与绿色经济以及气候变化挂钩…☆▼•◁，并作为国家长期战略▷■， 在技术和产业方面注重蓝色和绿色氢气制备▽◁=，并计划在本身已经具备优势的领域一展所長○▽=。

　　交通部长安德里亚斯·舒伊尔（Andreas Scheuer）表示-◇◁=，这将给当地汽车工业••◆▲△“未来的新前景▷••，并帮助确保大量就业机会=■◆◇★□”○-▪。

　　局氢能▷•，2018年从国家发展氢能的政策信号愈发明确之后有实质性动作■●，2019年先后建成广东佛山樟坑加油加氢站△▲、浙江嘉善善通加油加氢站▪▼★○•●、西上海油氢合建站和安智油氢合建站▪◁=☆，并投入运营•▼•○。

　　燃料电池无论在效率★▲■、体积/重量●•==■•、材料•★、以及适用性方面•☆▽◆，近年来有不少进步★◆。毫无疑问•◇•--○，氢的储存和运输●-，仍然是氢能产业发展的关键瓶颈○△-○。目前亚洲国家在有机液体储氢•◆▷，欧美国家在金属固体储氢方面取得了一些进展□★□•=。产业化市场化有望在三至五年内完成◆◁■=。

　　2019年9月九游会备用网址●▲，中石化资本战略投资国内领先系统集成商上海重塑•-▽△△，落子燃料电池车重要一环▲◁△；

　　都会成为行业的关注点▪=▽…。无法与未来许多年内运行电动汽车的成本相抗衡◆◆○◁◁。使氢成为唯一可行●■？

　　氢燃料的支持者表示■★--◇◇，而不必等待数小时才能充电□★=•。这可以使它们更快地充电▲◁▲△=。○▪…-■”他补充说★▷：☆▪“燃料电池不会仅为乘用车开发•▲▪。尽管燃料电池汽车的核心论点是○●☆▽○：在几分钟之内就能加油◇●•●=，并使这家位于斯图加特的汽车制造商成为▲•▼-●“燃料电池技术的市场领导者◆◁•”●○。以帮助推动该行业走出化石燃料时代○…▽☆◁，△-○” Dudenhöffer先生预测-◁◆▼▼•，杜伊斯堡汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示●★☆△○，特别是对于长途旅行▪-？海德说▼=○○◆，戴姆勒-克莱斯勒公司（DaimlerChrysler）就推出了☆○“零公升汽车◇▽▷” — 氢动力的Mercedes NECAR 5•△☆▲。

　　•●□，氢能的热度在今年不断上升=◆。加拿大自然资源部与各级政府和不同产业近三年来都在这方面努力•△-，以重新制定加拿大的氢能国家战略◆■▷。加拿大的战略是依靠蓝色和绿色氢气的组合☆▼•▼，因为加拿大是天然气和可再生能源的主要生产国▲•◁▪▽，而

　　无独有偶▽☆▪，欧盟在七月初也公布了其氢能战略☆★◆。欧盟的首要任务是开发可再生氢气••○，主要使用风能和太阳能▽▲。从长远来看=□▼■■▲，可再生氢气与欧盟的气候中和性以及零污染目标最兼容•▼★，与综合能源系统最一致◆○▼。再生氢的选择建立在欧洲工业在电解器生产上的实力●▪●••，将在欧盟内部创造新的就业机会和经济增长△○▲，并支持一个具有成本效益的综合能源系统○•◁▪□。在2050年◁▲★◁◆…，随着技术的成熟和生产技术成本的降低☆▲，可再生氢气应随着新的可再生能源发电的推广而逐步大规模部署□•○■。欧盟现在必须启动此过程■▽…▪◇。 然而◁☆▲=▲•，在短期和中期◆…九游会备用网址氢能国家，需要其它形式的低碳氢气•◁◁-◆-，主要是为了迅速减少现有氢气生产的排放△▷，并支持可再生氢气的平行和未来的采纳△□◆▷◇▼。

　　默克尔（Angela Merkel）政府仍然打算将德国转变为氢能超级大国▽▲…。

　　☆▼▼□=○。但咨询公司麦肯锡（McKinsey）表示☆▷，德国本土的汽车制造商没有表现出想要获得这种回报的任何迹象▽▲，而且德国仅有85个加氢站为750多辆氢燃料汽车提供服务●△-▲。

　　经过近十年的急速发展◆=☆▼，中国氢燃料电池汽车产业链开始成形▼▲☆◆，具备了大型燃料电池车辆（如大巴）的一定生产能力■▪-•◇，但大规模产业化的难点在于氢制储运和加注环节•■△，以及乘用车制造■△-•，这迫切需要能源巨头的参与▲▼，而近年来无论是央企背景还是地方性国资企业都在积极进入氢能产业☆▲△-■□。

　　▷▲●●▼△。它可以用于燃料电池或内燃机•●，并已经开始用于商用燃料电池车▲□◆▪●☆，并且已经在燃料电池公交车（大巴）中使用了很多年■▷-◆。其实◆▷，氢能早就被用作火箭或航天器的推进燃料★◆△■▲☆。另外○•，

　　及燃料电池产业的发展元年◆△。尽管这一点可以继续探讨○●••，但中国氢能源…▲•、燃料电池和燃料电池汽车产业的兴起□△△◁-，肯定不到十年▷■•▽-…。当然▽▪=▷★，产业历史短○◆•△-，并不排除中国在数十年前就有人关注相关领域和参与到有关研究工作□…▷。

　　艾伯塔省天然气部副部长戴尔·纳利（Dale Nally）表示▼▷◆◇，艾伯塔省的氢气计划的目标是建立一个非常积极和有利可图的氢气产业■•…▷▲，包括保持该省作为加拿大主要氢气生产地区的地位••△。实现这一目标的重要补充部分是该省于5月成立的工业中心地带氢气工作团队◁☆-□◇，以及6月完成的艾伯塔省碳干线（ACTL）◇☆▲。艾伯塔省的工业中心地带位于埃德蒙顿附近•▪◆▲△▼，是加拿大最大的碳氢化合物加工中心●▽▲•，由 ACTL 与艾伯塔省中部的油田相连▼…◆，提供 CO 2 ★=▷•☆-， 以提高石油回收能力◇-▷▷。

　　但总体来说◁=•■▷，加拿大在燃料电池汽车工业以及相关车辆应用普及方面较为薄弱=▪。

　　但是在那之后的几十年中●●■◁，燃料电池技术不得不为电池驱动的电动汽车让路 - 至少在乘用车方面

　　光生物学过程利用细菌和绿藻的自然光合作用产生氢气☆-○，微生物利用阳光作为能量来源-◁★▷。

　　加拿大是燃料电池研发的鼻祖=◆◇□◁，Ballard和Hydrogenics氢能公司是业界的佼佼者●•▲■•，两者在燃料电池电堆技术和生产方面领先全球•□★•，后者更在加氢站建设和电解水制氢技术方面有独到之处•■◁■。

　　料电池汽车•□、通信基站…△◇、家庭热电联供固定电站▽◇☆▽、大型发电站▪•▼、加氢站等领域得到很好应用◇-•▽=，而中国氢能产业的发展主要围绕氢燃料电池汽车展开★☆-◆-◁。

　　氢引擎并非一个新概念■▼。宝马在2005-2007曾经建造过一辆BMW Hydrogen 7轿车◆▼■◆▷，号称是第一辆氢内燃机乘用车•◆•▷，并可以使用汽油□◆▼•-=。但以后宝马放弃了这一技术路线◆□■○，这固然有一系列原因◆◁△，包括氢内燃机效率低于燃料电池▲=，氢的能量密度以及燃烧特性◆▷=○■，等等●▷…。但将其应用到大巴和重型货车上▽□◁，是否有可行性和合理性▲…，这一话题可能会再次引起关注•▲▽。

　　无排放的替代品■=▷-●。我们看到了可以使它们更长寿命的进步▷◆，电解成本将下降◆…-▼•。

　　氢气生产的热过程通常涉及蒸汽重整○••-，这是一种高温过程◁★▪，蒸汽与碳氢化合物燃料发生反应以产生氢气•☆○★▪□。许多碳氢化合物燃料可以通过重整生产氢气◆◁▼▲▷=，包括天然气•☆•■○★、柴油◆◁-、可再生液体燃料☆-、气化煤或气化生物质-★▪○□★。

　　内容涉及优先发展可再生能源☆◇▲、支持开发应用替代油气的新型燃料和工业原料●▪-…、以及氢能纳入能源定义△▪■☆○▽。

　　截至2018年•◇，绝大多数氢气来自于化石燃料通过甲烷蒸汽重组或部分氧化△▲◁，以及煤气化-•…；仅有少数氢气生产是通过零排放的途径★▽，如生物质气化☆☆•、水电解◆◆▼■…=、太阳热化学等◁▽。

　　宝马燃料电池部门负责人阿克塞尔·吕克（AxelRücker）说▪●□○=•：…■▼“氢燃料电池技术存在一个鸡和蛋的问题○▼▪。□▪★▪”他说▼○：▲▷•◇▪☆“只要氢动力汽车的加油站网络如此之稀疏•▽，客户的低需求就不会带来有利可图的燃料电池汽车的批量生产▷△…••☆。●△★”••☆☆“而只要道路上几乎没有氢能汽车▪▼○，运营商就会在扩大其加氢站网络方面犹豫不前▲=□。★•★●◁☆”汽车制造行业对氢的反对仍然强烈☆•。BEM联邦电动汽车协会的Kurt Sigl说▷▽：▽△□“在乘用车和轻型商用车中▷◁▲，氢能汽车是经济和生态的废话◆=•☆。•-•” 该协会成员包括一些德国最大的汽车零件供应商☆▷▪△。 ■★◇■◆=“在乘用车中★★◁…◁，电动汽车仍然是通向零碳汽车道路的正确技术▪☆■☆▪，◆-” 他补充说◁▼◁△•。在Covid-19危机之后•△■☆▼，进一步投资的范围有限■★，这使汽车业高管对这项技术的反对情绪增强△◆■•。仅大众汽车公司就在未来几年内花费330亿欧元用于开发70多种电池电动汽车▼○，汽车行业也在投资迅速扩大的充电基础设施和电池生产■▪，因此BEN认为=■▽□☆，汽车产业难以同时开发氢能汽车▼△★☆…。

　　电解过程发生在电解器中•◁▼△•☆，电解器的功能与燃料电池相反○▷□◇，而不是像燃料电池那样使用氢分子的能量•▪，电解器从水分子中产生氢气★•○-○。

　　该工作团队与过渡加速器组织…◆■▽，包括埃德蒙顿市长唐·艾维森（Don Iveson）一起★◆，计划制作一份公开报告▷◇，详细说明在艾伯塔省工业中心地带实现零排放的路线图--□。

　　具体来说▼△▲，70亿欧元专门用于在德国境内推广氢技术=☆，而20亿欧元则定用于氢领域的国际合作○☆。

　　如前所说★■-，氢燃料一直用于火箭和航天器●◆，所以氢能在中国也早有应用☆•▲，但主要用于军事和航天•◁=•-，民用方面较为滞后…★。

　　另一方面=☆○▪，尽管氢燃料电池可用于为船舶▷◁◇-，火车和叉车以及为工业活动提供动力▼◇◁，但德国的VDMA预计乘用车将构成最大的市场▪▪◁□☆。7月份为VDMA做的一项研究表明▪▼，

　　代表德国机械工程行业的VDMA表示▪-••○☆，氢能投资为该国提供了独特的机遇△-▼★▷□。该国在电池技术和太阳能专业知识方面落后于许多亚洲经济体△▼●●☆▼。该组织的副总经理哈特穆特·劳恩（Hartmut Rauen）表示◁●▲○▽：●=○“我们在全球氢技术方面仍处于领先地位•…▼▷•，可以囊括德国和欧洲的整个价值链△▲◆◆★。VDMA说▪○◆☆◆■，许多形成德国经济支柱的家族企业例如Mittelstand集团已经具备了电解和储氢的必要专业知识▪△▪■，但是需要政府作出坚定的承诺以吸引必要的投资◇◁。

　　6月=△●…■，柏林公布了其国家氢战略■…，为该技术投入90亿欧元▼▼◇◆=□，使氢成为可销售的燃料▼☆○□-▷。

　　新颖制氢◇○、储氢和运氢技术●▼•，全球氢动力汽车的销量将从100万增长到1000万以上到2030年至2040年□◁？

　　目前世界上在燃料电池汽车研发■●★、生产和应用方面走得较前的国家包括德国★▽△◇、日本◆•□★、韩国◇…、美国=…●☆-▲，而中国则是后起之秀=□△▼•。

　　◇▲★○，可用于储存■▲●▪■、移动和传递来自其它来源的能量=○◆●=▼。氢燃料可以通过几种方法产生●△。目前最常见的方法是天然气重整（热处理）和电解★●，其它方法包括太阳能驱动和生物过程△▲●。

　　太阳能热化学氢气生产使用集中的太阳能▼△•，经常与其它种类如金属氧化物一起驱动水分裂反应■■。

　　How Ottawa hopes to supercharge Canadas hydrogen fuel sector▪▽☆•▼▽, CBC▽◆▲, 2020年9月9日◆◁☆▼•▼，

　　氢气可以从各种当地资源中产生◇-▲，如天然气□•、核能□☆、生物质能以及太阳能和风能等可再生能源◆△。这些品质使其成为运输和发电应用极具吸引力的燃料选择-◇☆☆。它可用于汽车△…□•◇、房屋◇▷■…-•、便携式电源以及更多应用□○▼○■。

　　•◆▼★▷”他认为•●，随着卡车和工业用途制氢规模的扩大…△◁△△，成本平价比想象中更接近●◇，一辆普通卡车需要的电池尺寸和重量是标准特斯拉汽车的10倍■▽▼，产生绿色氢的价格仍然太高◇○■▼-，麦肯锡（McKinsey）的专家伯恩·海德（Bernd Heid）说●▼◇…：•◁○○▼☆“氢的生态系统远不只是汽车◁■▪○□●。然而◇●…•☆，他说▪▲：▪◇“在电池技术方面…▪，以及各种氢能技术应用场景□…☆◁▼，

　　日本和韩国一直是氢能产业的生力军-☆▲▪，但本文将主要围绕欧美国家的氢能战略和产业进行讨论▼▲…。

　　The National Hydrogen Strategy△…☆◇…, 德国▪◇-■□, 2020年6月◁□▪◆☆•，

　　多的省市都制定了氢能发展计划并进行产业布局◇◇，可以预见•-▷，中国作为氢能的新军○▽◇▽•，将成为氢能产业的全球重要力量☆☆。

　　氢 是最轻的元素九游会备用网址-▲◇，排在元素周期表的第一位△★▽，所以也被称为第一元素◁…=。现在有人认为氢能是◆◁◇▪…“终极清洁能源=▼•▪••”◆•★▲，尽管这样一个说法有待商榷○◆◆，但氢与氧燃烧或通过燃料电池反应而产生能量的同时-…，只会生成水这一洁净产物▷△▼▪，的确是不争的事实◇=◁○，所以

　　德国联邦环境部长Svenja Schulze认为●★，氢战略可以为环境保护提供双重动力--在冠状病毒危机之后既包括缓解气候变化□□-☆▲，也包括经济的可持续复苏…◁◇◆。Svenja Schulze认为▲◁◆，绿色氢能为在迄今尚未解决的领域（包括钢铁行业和航空运输）提供缓解气候变化的机会■=。与此类似○●□•▼•，加拿大政府最新的施政报告也提出了经济复苏的同时▼•=◇，加快推进达到加拿大的2030年气候目标★■★▲○，并发展绿色经济-••☆★。

　　该战略提供了整个氢价值链上的行动框架★□○○▼。如果氢技术成为关键的出口产业▲=-○■▷，这也将有助于德国和欧洲经济体应对冠状病毒大流行的影响○◁◆。因此▽…□◇，在经济和可持续生产…○，运输和使用氢方面的私人投资将得到支持=•●▪▽▪。为了实现和进一步发展该战略▷△▲◆全在身边一图看懂《网，，将建立一个灵活的○△▽，注重结果的治理结构-=…☆…▼。这将包括任命国家氢能理事会○…▪◆，负责氢能的部际部长级委员会和联邦教育与研究部的◆★“绿色氢能☆=★■”创新专员•□•■。事实上▽◆▪▷○◇，德国多个部委都直接参与到国家氢能战略的制定和实施中▲▽◆△☆◆。

　　为此★●◇●，政府将支持氢技术▲◇▲…◆●，以便氢技术能够迅速在市场上证明其价值并建立自己的价值链□▪△○■。

　　加拿大生产商似乎准备在蓝色和绿色氢气制造方面从中受益○•▽。加拿大西部已经生产出一些世界上成本最低的氢气□■◁，并且有可能通过向该地区加强的石油回收项目提供二氧化碳来生产蓝氢和增加收入来源九游会备用网址--◇…。加拿大自然资源部表示★•★•：我们正在寻求和寻找清洁氢气生产和整个经济中最佳最终用途的机会□●☆◆…。长远来看●△▷◇，当电解水产氢过程具备经济性时★■-•■，不列颠哥伦比亚省○•、马尼托巴省▼•○•◆○、安大略省○◆•、魁北克省和纽芬兰省将具有显著优势▼=●◇◆，因为他们有大量廉价的非峰值可再生能源剩余电力=●△□，其中水力发电在大多数省份中占最大份额▽…☆◁。即使欧盟也不相信生产绿色氢气所需的水电解器在2030年之前会变得具备经济可行性-●▼。因此□••○，它不排除短期内支持蓝氢项目战略——此类项目的生命周期约为25年▷●=▲。推动加拿大发展氢能的非营利组织过渡加速器负责人丹-威克勒姆（Dan Wicklum）表示=•▽◆△◇，他预计联邦政府只会在今年为加拿大的氢气战略设定一个背景…☆…▽★，而不是承诺提供资金=…●。

　　德国联邦运输部长安德烈亚斯·舒尔（Andreas Scheuer）期望首先看到在公共汽车和重型货车中迅速引入氢引擎•■。他指出▪◆，只有通过这类创新才能实现减少道路交通中温室气体排放的宏伟目标◁▷●•战略：欧美准备大显身手。这里不清楚他的-▼“氢引擎=▪★▼▲◇”指的是▼◇★■“氢燃料电池引擎▲=”还是•…•◁“氢内燃机引擎▲■”◆△。如果是后者△◆▪，就比较有意思了◇●•。

　　A Hydrogen Strategy for a Climate-Neutral Europe▼▽◇◆, 欧盟☆■◆◇…，2020年7月•△◆◁，

　　今年4月●▼▪■，戴姆勒放弃了其它的氢能汽车▷▼■-=，而将燃料电池的工作重点放在了与沃尔沃的合资企业上•▽=●◇，以开发无排放卡车▽▷◁○●-。尽管竞争对手大众汽车公司拥有奥迪品牌的研究机构▪○=，但它长期以来一直认为氢技术过于复杂且昂贵★△□。然而-••，即使该国顶级汽车制造商放弃了燃料电池汽车的发展◁◇，总理安吉拉

　　加拿大联邦政府对于即将出台的氢气战略一直守口如瓶◁▪◁△，但在今年6月中旬加拿大自然资源部（NRCan）发布一份声明时◁==，情况发生了变化◁▷▪。我们正在寻求从短期◆●●▽▼、中期和长期确定整个经济中清洁氢气生产和最佳最终用途的机会-…=，同时确定加拿大清洁氢气以及氢气和燃料电池技术和服务的出口市场增长潜力◇☆…■。NRCan还表示☆=，它正与包括省政府在内的广泛利益攸关方合作○▪◆▽，为氢战略的发展提供信息-★☆••▽，

　　不过-●●○，除了以上提到的几个技术领域○○◇，加拿大公司在燃料电池无人机•☆□…▲▽、新工艺制氢□●◁、储氢技术等方面仍然有几道板斧△◆◇▼•□。

　　▪■△◆•国锂电池负极材料行业。。蓝色氢气预计将通过广泛使用的蒸汽甲烷重整过程以及碳捕获•-、利用和储存（CCUS）产生▪▲★，从而产生 CO2 ★●。 对于绿色氢气◇▼，可再生能源将被用来电解水从而制氢■●▷•。艾伯塔省政府希望领导全国的蓝氢生产■★▲▪。作为该国最大的氢气和天然气生产地-▲□△，它已经拥有一些重要的基础板块▷▽•-◇●。该省的氢气发展计划也旨在减少艾伯塔省的温室气体排放和发展多样化的经济●★◁，作为该省天然气和石化工业未来宏伟蓝图的一部分◆○。

　　▷★●-◆“我们最终必须集中精力●★■，-☆▽★•”梅赛德斯-奔驰首席运营官Markus Schäfer在七月表示★●=△， =□☆△“获取绿色电力为动力传动系统供电的最有效方法是什么▷△•★？-◁•▼-”面对由于欧盟的排放法规越来越严格☆●，并且可能因不遵守法规而处以巨额罚款的局面▷◇★，汽车制造商声称△=，他们无法等到氢能变得更便宜或更绿色◇○☆○▼。大众集团老板赫伯特·迪斯（Herbert Diess）说道▲▼▼◇○，••▽□◁▽“在相同的距离上▽▷▽★，氢能汽车所需的风力能量是电动汽车所需能量的三到四倍▪○◆…△，即相同距离的旅途使用氢能汽车要贵三到四倍○-□○◁。▲■“这就是为什么越来越多的制造商不再使用燃料电池的原因□△。■★▷”

　　ACTL 是世界上最大的 CO2 管道▲◁◇，拥有大量额外产能▪•■▼□，因为当地炼油商 NWR 合作伙伴产能79○•▲□,000桶/日的Sturgeon 工厂和加拿大化肥制造商 Nutrien 的红水工厂是目前唯一的使用者▷•…=▼。

　　相比之下•□☆，尽管美国的加州是全球推动氢燃料电池汽车使用的行政区域之一○▲◁◇▼▷，美国也有不少科研公司和汽车企业关注和从事相关研发和制造◆●◇□，氢能技术在其军事和航天领域也一直在使用中并在许多方面领先世界☆●，但作为一个国家□•，美国仅在其能源计划中提出过氢能路线图◁▽★◆，目前似乎还没有全国性的氢能产业战略▼…◆••△。

　　氢能对其来说○△△，是下游业务（火电发电和煤化工产业）的一个自然延伸●▲•◇▷☆，依托自身在能源端的优势•▪■★•△，着力布局氢的制储运及加注环节☆□，正在大力推进氢能源的发展▽★，目标是从世界上最大的能源集团之一变成世界上最好的清洁能源集团之一▪△…◆。